网站首页技术中心 > 陕西省亚德客5V系列电磁阀现货供应

陕西省亚德客5V系列电磁阀现货供应

发布时间:2020-12-08 点击量:246

陕西省亚德客5V系列电磁阀现货供应

亚德客PSA、PSL、PSS调速阀外形尺寸样本参数选型手册

特点:

尺寸小,重量轻,安装时所占空间少,适用场合更广;
 可有效控制气动执行装置的工作速度以及气压信号的传输;
 流量特性优良,灵敏度高且易于微调;
 排气节流型和进气节流型可选,适用于各种型号之执行元件;
 铜体外表镀镍,可有效预防腐蚀和污染;
 调节杆的设计有防脱落结构;
 螺纹端自带PT螺纹胶,能有效密封螺纹连接部位;
 万向型调速阀(PSS)插管方向可360°旋转。


调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端,当负载压力增大,于是作用在减压阀芯左端的液压力增大,阀芯右移,减压口加大,压降减小,从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变(不受负载影响)。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。

节流阀和旋钮连接,通过改变过流面积,实现流量控制。顺时针旋转时,节流阀的节流口 y 逐渐加大,通过的流量随之加大, 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等,U 腔与节流口的出油口连通,V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡,因此,在节流间隙 y 的进油口和出油口保持定的压差,该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ,节流阀前后的压差亦变化,流量也将随之变化,减压阀芯在这瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。

当节流阀出口压力升高时 ,U 腔压力升高 ,减压阀阀芯向右移动,使减压节流口Z 开大,减压节流口压力损失减小,因而节流阀进口压力升高,直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值,减压阀芯又处于个新的平衡位置,流量也随之达到原来的值。反之,当节流阀出口压力下降时,U腔压力下降,减压阀阀芯左移,使减压节流口关小,压力损失加大,从而节流阀进口压力也下降,使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之,不管负载如何变化,均可保持节流口前后压差相对不变,从而使流量保持不变。同理,当调速阀的进口压力发生变化时,也将与上述过程相似,自动调节节流阀两端的压力差,使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀,简称调速阀。

般调速阀不带温度补偿, 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ;另种带温度补偿装置,把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短 ,温度对流量的影响就越小, 这是种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加根用热敏性较大材料制成的感温杆, 温度变化时,利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。

节流阀与调速阀的区别:

1、节流阀,是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流,所以节流前后会产生较大的压力差,受控流体的压力损失比较大,也就是说节流后的压力会减小。

2、调速阀,是在节流阀节流原理的基础上,又在阀门内部结构上增设了套压力补偿装置,改善的节流后压力损失大的现象,使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力,并且减少流体的发热。 调速阀般分二通调速阀和三通调速阀,二通调速阀是由个定差减压阀和个节流阀串联组成,三通调速阀是由个定差溢流阀和个节流阀并联组成,但它们都有个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定,这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关,与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像个水,你拧的大了水就流的多,但是在水拧相同圈数的情况下管道里的压力高,水就流的多,压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高(相对)在水拧相同圈数时,水流的样多。

 

QQ在线客服
电话咨询
  • 13959726657